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一分钱充电,充电桩再燃补贴大战

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admin 2021-8-5 19:15:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
不久前,国网(山东)电动汽车服务有限公司(以下简称国网电动)在青岛发布一纸声明,“强烈抵制个别充电运营商引入野蛮资本大搞1分钱充电、零服务费等低价促销和恶意竞争行为”。这番场景,是否像极共享出行、社区团购等新兴市场刚出场时,补贴开路、免费先行?




充电桩作为新基建之一,越来越成为“香饽饽”。

7月10日,上海发布《推进上海生活数字化转型 构建高品质数字生活行动方案(2021—2023年)》,2023年前,上海将新建超过五万个电动汽车充电桩。

“一分钱充电”之争,会在上海复刻吗?

一、充电价格相差近一倍

“从消费者的角度而言,我蛮希望充电桩有补贴,或者打价格战,得实惠的是我们。”自从两年前买了一辆荣威新能源车,戴俊(化名)的“充电法则”就是“哪里便宜就去哪里充”,他的手机里装有各种充电App,“我经常要开车出外勤,充电前,会在各平台上查询目的地的充电桩情况,包括价格,并不关注品牌。”

正如网约车烧钱补贴时期一样,“哪家补贴高就充哪家”是多数用户唯一的“充电原则”。

目前充电桩运营商有两种形式,一种是自家有桩,星星充电、特来电、e充电均属此类,盈利主要来自于充电桩基础设施服务,售电过程中实现的“批发零售价差”或者“峰谷电价差”;另一种是聚合平台,主要汇集各类中小充电桩企业,类似“充电界的高德”,以价格和更多的充电桩服务用户,从中赚取差价,或者基于用户数据价值获取盈利。

“低价一般会出现在聚合型平台上。”一位业内人士告诉《IT时报》记者。此前被国网(山东)指责的星络充电,正是聚合平台。

在各类充电桩App上,记者并没有看到“一分钱充电”的广告,但对比之后发现,聚合类平台的价格的确有相当优势,即便同一个公司的充电桩,价差相差几近一倍。

同样都是特来电昆仑新奥联通国际大厦充电站,星络充电上价格显示为0.5954元/度,凭充电记录还可减免2小时停车费,而在特来电自己的App上,这个站点的充电价格为1.2元/度。

在同为聚合型平台的快电App上,星星充电的中房华东大厦充电站,充电价格为0.788元/度,而在星星充电App上,价格是1.508元/度。

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