虎嗅注：共享单车的行业竞争似已结束，摩拜ofo双雄争霸，其余的玩家或抱团取暖，或悻悻离场。曾豪言要做共享单车京城No.1的小蓝单车，近来也陷入了退押金难，高管战略不统一的尴尬境地。共享经济这块蛋糕，似乎没有那么甜美。
本文转载自“新浪科技”，作者：韩大鹏，虎嗅获授权转载。
“未来将吃喝玩乐引入单车平台”
“四月中旬力争做共享单车京城No.1”
“七八月份下几场雨，有些品牌的车很可能生锈就废掉了”
……
这是今年3月底，小蓝单车CEO李刚在接受新浪科技专访（文章为：专访小蓝单车CEO李刚：未来将吃喝玩乐引入单车平台）时，放出的豪言。当时，“喜当爹”的他坐在望京SOHO的咖啡厅，笑容满面春风得意。
他多次强调，先赢不是赢，待某品牌的铁车架生锈后会愈发难骑，小蓝则会顺势反超。他的措词相对严谨，但在当时，主流品牌中只有ofo的部分车辆使用了铁车架。
8个月后，李刚的上述预言均未实现……
不仅如此，不久前永安行并购哈罗单车，正是看中了后者在二三线城市的布局。而李刚当初却断定：“二三线城市永远无法证明你身处在一个核心战场”。
面对用户声讨和媒体质疑，这位88年的小伙选择了回避。
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