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小蓝单车困境:退押金要“走后门”, 高管说法自相矛盾

admin认证会员 2017-12-11 13:07:35 显示全部楼层 阅读模式


虎嗅注:共享单车的行业竞争似已结束,摩拜ofo双雄争霸,其余的玩家或抱团取暖,或悻悻离场。曾豪言要做共享单车京城No.1的小蓝单车,近来也陷入了退押金难,高管战略不统一的尴尬境地。共享经济这块蛋糕,似乎没有那么甜美。

本文转载自“新浪科技”,作者:韩大鹏,虎嗅获授权转载。


“未来将吃喝玩乐引入单车平台”

“四月中旬力争做共享单车京城No.1”

“七八月份下几场雨,有些品牌的车很可能生锈就废掉了”

……

这是今年3月底,小蓝单车CEO李刚在接受新浪科技专访(文章为:专访小蓝单车CEO李刚:未来将吃喝玩乐引入单车平台)时,放出的豪言。当时,“喜当爹”的他坐在望京SOHO的咖啡厅,笑容满面春风得意。

他多次强调,先赢不是赢,待某品牌的铁车架生锈后会愈发难骑,小蓝则会顺势反超。他的措词相对严谨,但在当时,主流品牌中只有ofo的部分车辆使用了铁车架。

8个月后,李刚的上述预言均未实现……

不仅如此,不久前永安行并购哈罗单车,正是看中了后者在二三线城市的布局。而李刚当初却断定:“二三线城市永远无法证明你身处在一个核心战场”。

面对用户声讨和媒体质疑,这位88年的小伙选择了回避。

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